【48812】揭秘奥秘的朝鲜造车技能新能源车居然烧柴的

  执政鲜，有两大轿车制造厂，分别是“成功轿车制造厂”和“平和轿车制造厂”，前者由苏联援建，后者是朝韩协作的产品。

  “成功轿车制造厂”建立于1950年，它的前身是苏联援建的“德川轿车制造厂”，首要出产货车、货车以及各类工程车辆，朝鲜“自主”研制的首台货车成功-58，就诞生于此。

  仔细的你应该现已发现了端倪，没错，所谓“自主”研制不过是幌子，由于成功-58本质上是拷贝苏联GAZ-51货车而来的。

  成功-58搭载3.5升6缸汽油发动机，有效载荷为2吨，从1958年开端出产，风趣的是，我国还曾引进过这台拷贝车，便是南京嘎斯。

  除了成功-58，“成功轿车制造厂”还推出过许多产品，比方1961年的成功-61、1964年的独立-64、1964年的成功-NO.2等，但毫无例外，它们全都是通过逆向拷贝苏联轿车制造出来的，换言之，苏联人对朝鲜轿车工业的开展有着十分十分重要的奉献。

  “平和轿车制造厂”的布景比较特别，它是执政韩蜜月期由朝鲜和韩国一起出资建立的，其间朝鲜占股30%、韩国占股70%。也便是说，“平和轿车制造厂”是正儿八经的合资车企。

  “平和轿车制造厂”和“成功轿车制造厂”相同，都喜爱逆向开发，我国、德国很侥幸地成为了参阅目标：

  值得一提的是，在新能源方面，朝鲜没脱离年代脚步，只不过此“新能源”非彼“新能源”，由于朝鲜的“新能源”车是烧木头的。

  这种“新能源”车会在尾部安顿一个大铁桶，用于焚烧木头或秸秆等资料，由于机械结构原始，焚烧过程中还会不断发生黑烟以及冲鼻气味，可以说是十分有朝鲜特征了。

  事实上，相似的“新能源”车早在二战时期就已然显现，其时是为了应对石油资源的紧缺，至于朝鲜，考虑到其国情的特别性，这种“新能源”车的存在也变得入情入理了。

  回顾历史，朝鲜和我国相同，都是轿车工业起步较晚的社会主义国家，但通过几十年的开展，我国渐渐的变成了全球数一数二的轿车市场，而朝鲜依然还有很大的前进空间，截止2023年，具有近2500万人口的朝鲜，轿车保有量只要3万台，差不多相当于每833人里只要1人有轿车。

  额定说个事，朝鲜的法律规定普通人能买私家车，但由于各式各样的原因，实际上大多数朝鲜人民是不能购买私家车的，只要那些担任要职或许为国家做出突出奉献的人，才干具有私家车，关于今日的我国老百姓而言，这完全是不行幻想的。