大型锂电池组的价格持续走跌，据彭博新能源财经（Bloomberg New Energy Finance， BNEF）的多个方面数据显示，大型锂电池成本结构的两大要素--电池芯（Cell）与电池组（Pack）的价格，在2016年时已分别下跌到每千瓦时（kW/h） 199美元及74美元，与2013年相比，跌幅超过五成。

  更便宜的大型锂电池组，对于电动车及能源储存的发展将是一大利多，而且在Tesla的Gigafactory产能逐渐开出之后，大型锂电池组的价格还有机会进一步下跌。不过，BNEF的分析师认为，未来几年大型锂电池组的价格下降走势将会趋缓。

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  新能源汽车 三大(电池、电机、电控)核心技术，对主机厂工程师而言， 动力电池 知识是必须要知道的。但是目前许多工程师对动力电池知识了解甚少，根本原因是，动力电池是电化学领域的，而汽车学院的没这个课程。下面做一些简要介绍，供大家参考。   一、电池是什么？其功能是什么？ 先说水池吧。水杯、水桶、水缸、水池、这里的杯、桶、池、塘，有一个共同的特点，其基本功能是装水的，不同是容积大小不一样。水是液体，有一个基本属性，水是能高处流向低地处的。基本常识是，人们可能没有思考，水池原来是空的，水池的水是人倒进去的，在水水池的低处钻一个孔，一池子水最后会放干的。这样的一个过程里有什么科学道理？   a)空水池，空的容积才能盛水； b)水自己进不了水池

  近日，记者从比亚迪许昌经销商处了解到，在相继推出S6、S7两款SUV后，今年比亚迪开始在混合动力SUV市场发力，继续挖掘这一细分市场的潜力。近日，比亚迪公布了旗下首款插电式混合动力SUV比亚迪唐30万元的预售价格，而仅生产两辆的比亚迪唐极速版的预售价高达60万元。 据介绍，该车搭载全新的“三擎”动力系统，包括一台2.0T发动机和前后两个电机，实现了前轮与后轮独立动力输出。在混合动力模式下，3个引擎同时发力，可迸发出371kW的上限功率和720N·m的最大扭矩，百公里加速时间仅为4.9秒。唐搭载了超级全时电四驱，在纯电和混合动力模式下均能实现全时四驱，带来更强抓地力、更高安全性和更经济的油耗。此外，唐采用了比亚迪的双模

  纯电动、混合动力还燃料电池，我们国家新能源汽车站在十字路口徘徊不前，这次盘点三大技术流让你洞悉新能源汽车。    前不久《新能源汽车产业高质量发展规划》出台，明确了我们国家新能源汽车的发展趋势，但是众多企业对于是发展混合动力、纯动力还是代替能源车型还处在观望状态，今天我们就来盘点一下新能源汽车发展中三大主流技术。     新能源汽车，顾名思义就是指采用非常规的车用燃料作为动力来源当的汽车。当前国际上发展的新能源汽车，有混合动力车、替代能源车和燃料电池车三大主流技术。相对来说，日本汽车企业的混合动力车开发技术和产品水平居世界领先，美国汽车企业以纯电动汽车为主，欧洲汽车企业则更关注燃料电池车。 纯电动汽车代表车型：日产聆风

  很多人在买电动汽车之前，都担心“电池”寿命的问题，我们在后台也经常收到此类咨询，比如电池的耐久性怎么样？更换电池的费用是否很贵？ 接下来，我们将从三个方面给大家统一解答一下： 1、新能源汽车的电池分类有哪些？ 2、新能源汽车电池使用寿命是多长时间？ 3、怎么样来判断新能源汽车电池“寿终正寝”？ 新能源汽车电池分类有哪些？ 电池的分类有广义和狭义之分。广义上，按电池能量可以划分为化学电池、生物电池、物理电池三种，其中化学电池被大范围的应用于新能源汽车领域，比如：镍氢电池、磷酸铁锂电池、镍钴锰酸锂电池（三元锂电池）、铅酸电池、钴酸锂电池。 狭义上，新能源汽车按电池结构可分为蓄电池

  的电池到底能用多久？ /

  G20峰会于9月4日至5日召开，峰会期间，“一带一路”成为与会嘉宾的关键词。作为世界经济发展重要引擎的中国，向世界推出了“一带一路”的宏伟方案，转变思路、放眼全球，以供给侧结构性改革为抓手，为世界经济和中国经济注入了新动力。 鼎充新能源TN-QCZ03超级电容充电设备在以色列 G20召开之际，我国向“一带一路”沿线国家出口超级电容客车及充电设施，以色列共有数十台超级电容公交车投运，作为该公交线路必备的充电基础设施，鼎充新能源超级电容充电站正式投入到正常的使用中。 超级电容充电站有何独到之处? 电动汽车资源网从鼎充新能源首席技术官潘小刚了解到，超级电容车底部装有超级电容，车辆进站后的上下客间隙，

  10月25日，浙江万向集团董事局主席鲁冠球于当天上午逝世，享年72岁。万向集团创建于1969年，以汽车零部件制造和销售为主业，是年营收超千亿、利润过百亿的现代化跨国公司集团。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 1945年，鲁冠球出生在钱塘江边的一个乡村。其时，父亲在上海一家医药厂工作，他和母亲生活在农村，日子过得艰难; 15岁时，读初中的鲁冠球被迫辍学，到浙江萧山县铁业社当打铁学徒。3年后，因人员精简而被辞退; 1969年7月，鲁冠球带领6名农民，集资4000元，创办宁围公社农机厂; 万向掌舵鲁冠球今日逝世 曾建国内最大电动汽车和锂电池生产基地 1979左右，工厂门口已挂上了宁围农机厂

  当前我们国家的经济社会在加快速度进行发展的同时，也面临着环境污染、交通拥堵、能源短缺等诸多问题。从能源角度来看，目前我国人均可采石油储量还不到世界人均可采石油储量的10%。从环境角度来看，我国慢慢的变成了温室气体排放大国。在这种情况下，发展新能源汽车慢慢的变成了保障汽车社会可持续发展的一个重要方法。中国，作为发展中大国，在减排节能运动中任重道远，发展新能源汽车产业已经刻不容缓。同时，新能源汽车作为汽车工业新时代的制高点，其产业高质量发展也将带来非常大的经济和社会效益。 在2011年3月出台的《中华人民共和国国民经济与社会持续健康发展第十二个五年规划纲要》中，新能源汽车被列为战略性新兴起的产业之一。除此之外，科技部、财政部、工业与信息化部、发改委等政府部门也都相继出台了

  面临的两大难题 /

  北京理工大学电动车辆国家工程实验室副主任林程和北京交通大学电气工程学院院长姜久春两位专家做客人民网人民汽车访谈室，就时下大家关心的新能源汽车方面的问题经行了深度的讨论。其中就“国家电网和南方电网两大电网公司齐推“换电池”为主的充电模式，二位专家经行了深度分析。 标准难统一 “换电池”难实现 林教授表示：换电这种模式在中国首先投入到正常的使用中是在奥运电动车和后来的世博、广州亚运会，用在公交车上面的模式，并取得了很好的效果。所以基于以上的成果，南方电网和国家电网才会齐推“换电池”为主的充电模式，但林教授认为，这种模式存在很多问题：第一，如果推行“换电池”模式的前提必须是标准化的电池包，否则没法用机器把它换下来，而电池做得都是异型

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