“方盒子”硬派越野车在我国的境遇现已从“瘠薄之地”到“朝气蓬勃”，有心人会发现，现在硬派越野车的商场容量已能作为一个独立的细分品类来进行计算，其重视度并不次于干流的轿车和SUV。

  需求影响供应，方盒子们逐个涌入商场，形成了适当巨大的商场规划，只不过，规划并不代表更多的创新和创意。许多酷爱越野的人一眼就能看出这些方盒子“有迹可循”——它们看上去大都都是在仿制不同的“卫兵”。

  从方方正正的健康造型，到旁边面的小书包、小爬梯，这些本来创始于卫兵的经典元素，被不同程度的使用到了后来的方盒子们的身上，以至于我们看到这些方盒子的时分总会信口开河“这太像卫兵的XXX了！”清楚明了，卫兵不光是硬派越野爱好者心中仅有确认的挑选，更是其他方盒子心目中的崇奉之车。

  就像智能手机商场中的iphone，旅行箱商场中的RIMOWA，这些享誉全球的品牌之所以能成为职业首领，是由于具有值得后世撒播的创造性“秘宝”，比方iphone的触控技能和ios体系，还有RIMOWA的沟壑式表层规划，都被很多同行仿照。

  卫兵是相同，从1948到2024，76年的时刻见证了它是怎么历久弥新。

  硬派的方正外观、小书包和小爬梯的规划，或许是卫兵最简单仿照的规划，可是这些规划只要在卫兵身上才干彰显出无法仿制的故事感。由于看到它的时分你会想到1948年初次露脸于阿姆斯特丹车展上的SeriesⅠ，这款车是卫兵的前身，也是榜首代卫兵车型，英俊健康的外观和强壮的越野功能，让它一向备受英国戎行和贵族们喜欢，直到10年后才被SeriesⅡ代替。

  在已有的前史成就上，卫兵依然在持续性移风易俗，但始终不变的依然是标志性的方盒子造型，和强壮的技能内驱力——当提起“全地势”的时分，许多人的榜首反响一定是路虎，对此人们心中早已到达一致。作为路虎的原创技能，ATRS让卫兵在G4挑战赛和骆驼杯等越野赛事中大杀四方，而其他创始的比如全铝车身、电子空气悬架、陡坡缓降体系等，形成了强壮的“技能联盟”，充沛奠定了卫兵绝无仅有的顶尖职业位置，让卫兵“一向被仿照，从未被逾越”。

  什么才叫原创，“前无古人、后无来者”才干被称之为原创，而卫兵的原创性，并不仅仅表现在原创的技能和原创的规划，还有原创的硬核精力。

  在卫兵做出“撤销大梁”的决议之前，职业始终以为，没有大梁的越野车就像没有翅膀的鸟，失去了越野的魂灵。但卫兵依然为了统筹商场需求坚决执行了这一产品战略，终究的结果是，全新规划开发的智能全铝整合式承载车身，能够完美承载先进的四驱底盘，车身最大抗扭刚性到达30,000牛·米/度，强度是一般非承载式车身的十倍，最佳非承载式车身的三倍，为“全地势铂金几许车身”的打造，以及独立悬架、双速分动箱和全时四驱体系的完美表现供给了最佳保证，完美统筹了越野和公路的两层需求。

  做他人对立，而自己以为正确的工作，同样是原创性的另一种表现。就像在新能源年代卫兵依然坚持开展V8大排量燃油车的决议相同，看似与这个年代方枘圆凿，但却成为了那些酷爱越野、为发动机轰鸣声痴迷的人们心中仅有的情感寄予。比照其他的方盒子来说，卫兵关于越野的执着、和不断为之激起新创意的做法，是最无可代替的原创质量。

  当然，越野商场的蓬勃开展，需求百家争鸣，卫兵永久都不可能是仅有的方盒子，可是在人们心中，方盒子的原创者却永久只要一个，便是卫兵。

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